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商品訊息描述

 

 



專為有線電視畫面不清所特別,搭配分配器可連接至八台電視使用

◆採用進口高功率IC,保持畫質清晰完美

◆採用全自動專業表面粘著技術處理,品質絕對?定

最便宜◆汽車用鋁合金外殼設計,外型美觀、散熱佳、壽命長

◆安裝容易、調整方便,數分鐘即可完成

使用時機~

■府上第四台第7頻道以下,第40頻道以上畫面不清時

■府上第四台信號分接二台或多台電視,造成信號減弱時

■第四台畫面出現雪花、跳動、雜訊干擾或畫面模糊、雜點網狀、色彩失真時

■大樓共用戶眾多,有線電視信號不足時

■第四台自行安裝用戶,畫面品質不佳時

商品規格

頻率範圍:50~870MHz?

最適入力:60~85dB?

頻率響應:+-1.5dB?

增益(dB):30dB?

增益控制範圍:0~10dB?

斜率控制範圍:0~20dB?

反射損失:-14dB?

使用電源:AC 110V?

體積(寬、深、高):161*65*181(mm)




更多功能可上官網查詢



商品為原廠商出貨,流動率快,如有需要請於購買前來電或留言詢問,感謝您?

如遇原廠停產或缺貨,敬請見諒(商品無法準確更改庫存)

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經典★ 我們所提供商品皆為全新產品,並有原廠提供保證

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商品延長保固部份~皆以原廠保固為準!!

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★ 不接受個人因素喜好退換貨
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樓層方面無電梯的話一層樓多100元?以此類推有問題來電!
★ 送貨方式:一律透過宅配、貨運或公司指送到府

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周年慶
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

鉅亨網新聞中心

那些看空白銀的投拍賣資人要注意了!全球權威白銀分析師 Theodore Butler 最新發布的報告中指出,白銀市場的多空決戰就要展開,空單恐怕有被軋空之虞,而銀價每漲 10 美元,全體空單就要虧 35 億美元。

GoldSeek.com 網站引用 Butler 的報告指出,過去八大交易商一直是 Comex(紐約商品交易所) 白銀期貨的空頭主力,現在他們遇到了多頭新對手了。

過去 3 年,白銀期貨市場出現了一種新型對沖基金,Butler 稱之為「核心非技術型基金」,他們不交易、只買入並持有,耐心等待銀價走高,最近持倉部位增加到了 6 萬口,大約有 3 億盎司的白銀多單。

Butler 透露,白銀還有另兩類買家,小型交易商和其他大型報告交易商,總計持有的多單也有 2 萬口 ,這使得長期多頭部位總計來到了 4 億盎司。

要知道,每年白銀的產量不到還不到 1 億盎司,但 4 億盎司的白銀可是全球總量的 25%,甚至是全球可開採白銀的一半,很明顯地,實體白銀無法撐起 Comex 白銀多頭部位的兌付,會有這麼多的多單,主要還是來自 八大空頭交易商的空單對作。

據 CFTC 最新的白銀持倉資料顯示,八大交易商一共持有了 9.33 萬口的白銀空單,相當於 4.65 億盎司白銀。

而且這八大空頭交易商中,沒有一家是礦業公司,除了摩根大通手上持有 5.5 億盎司的實體白銀避險部位外,其餘均為投機性空單,一共約 7 萬口,推升 COMEX 白銀空頭總部位達到了 7.5-8 億盎司。

在白銀期貨市場的多空對峙中,現在對空頭最不利的潛在因素是,COMEX 白銀兌付壓力很可能來自工業買家,在實體白銀交付的短缺下,恐怕在交付高峰期會導致一波軋空行情。如果白銀價格強勁上漲,空頭會很快抵擋不住而被迫平倉,這將引發價格繼續上漲,並造成投資者爭奪實物白銀。

Butler 還估算出,銀價每漲 10 美元,除了摩根大通外,持有投機性空單的七大空頭交易商將損失 35 億美元。

紐約白銀走勢圖
 

 

 

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

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